Предлагаем вам рассмотреть вариант лифта кузова УАЗ буханка.
Несколько слов нужно сказать об установленных на данной модели колесах. УАЗ считался не только “развлекательным комплексом”, а машиной для путешествий, поэтому было решено обойтись скромными вложениями.
В результате, установили резину BF Goodrich 33х10.5R15, диски 15 диаметра, так как легкосплавных и литых не было. Управлять авто, в результате такого вида тюнинга буханки, было непросто, так как при максимальном повороте авто передними колесами задевало края рулевых тяг. Да и колеса оказывались на обортовке арок при возникшем эффекте скрещивания мостов, резина шин сильно терлась о крыло. От идеи подрезки арок отказались сразу, потом остановились на предложении лифтинга кузова.
В преобразовании следует учесть несколько важных моментов. Осуществлять подъем данного кузова нужно от задней части к переду машины. Перед этим рулевую колонку надо отпустить и пыльник в полу убрать.
Тяга педали тормоза к вакуумному усилителю обязательно отсоединяется. Отсоединяются и крепление радиатора и провода стартера.
Сливается вся охлаждающая жидкость, снимаются шланги, подсоединенные к печке УАЗ буханка. Снимается рычаг коробки передач, трубка, ведущая к кранику управления баками, чтобы не повредить находящуюся внизу пластину, разъединяется и крепление на раме рычагов раздатки.
А сейчас непосредственно о лифтинге УАЗ буханка. Проставкой послужил цельный металлический прут с диаметром не меньше 65мм. Заводские проставки оказались дороговаты, изготовление проставок из квадратного профиля заняло бы много времени, да и прочность такой проставки показалась сомнительной. Поэтому обратились к токарю. Он высверлил внутри материала отверстия, отточил проставки в соответствии с заказанным размером.
Читайте еще: история одного лифта буханки(подробно и много фото)